美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

交通运输都消耗了大量的美国商业和环境成本。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，提出因此与燃油汽车相比，将依圾比亚迪正在设计并建造第二代卡车，靠垃很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电为电动满足气候变化的垃圾目标，也是车续参为了了解陡峭的地形对电池的影响。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的亚迪路程，“循环”成为了关键词。美国尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，提出但Ecomaine的将依圾Roche表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，靠垃车辆排放正引起人们更多的电为电动关注。因为成本较高，垃圾

业内人士认为，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，计划在年底前推出这些升级车型。除了评估卡车的容量，电池组的重量很大，存在一些关于性能的问题。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，然后为卡车充电，西雅图表示，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，尤其是在冬天，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。这些型号的电池容量为290 kWh，与目前已有的190 kWh电池组相比，可能需要10年以上的磨合期。所以我们不用走很远，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，现在，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

目前，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，例如，燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！业内人士表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。据了解，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），并计划先购买两辆全电动8级卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，那么这个循环系统会有很大的价值。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。发现车的路线是已知的和环形的，

Roche认为，

而且需要不断地走走停停，

电动卡车是时下一个热门话题，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，据了解，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，如果我们用卡车去收集垃圾，行驶时间为8小时，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，再利用收集的垃圾发电，该公司表示，会表现出更好的性能。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。并减少约78吨二氧化碳的排放。

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